Amortiguadores

Catálogo de amortiguadores delanteros y traseros para autos, SUV, pick ups y unidades de carga, en versiones de gas y de aceite. El amortiguador no sostiene el peso del vehículo (eso lo hace el resorte): su trabajo es controlar el rebote, y de ahí que su desgaste sea gradual y difícil de notar hasta que ya lleva mucho.

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Catálogo de amortiguadores delanteros y traseros para autos, SUV, pick ups y unidades de carga, en versiones de gas y de aceite. El amortiguador no sostiene el peso del vehículo (eso lo hace el resorte): su trabajo es controlar el rebote, y de ahí que su desgaste sea gradual y difícil de notar hasta que ya lleva mucho.

Cómo detectar un amortiguador vencido

La prueba de empujar la carrocería hacia abajo y soltar sigue sirviendo: si el auto rebota más de una vez, el amortiguador ya no controla. Otros avisos: el frente se hunde de más al frenar, la parte trasera cabecea en topes, el volante vibra a cierta velocidad, y sobre todo el desgaste de llanta en parches o en forma de copa, que es señal inequívoca de rebote descontrolado.

De gas o de aceite

El de gas presurizado responde más rápido y resiste mejor el uso exigente y las bajadas largas, porque evita que el aceite se llene de burbujas y pierda firmeza. El hidráulico de aceite es más suave y más económico, y funciona bien en uso urbano tranquilo. Para camionetas que cargan o remolcan, conviene el de gas.

Siempre en pares

Los dos amortiguadores de un mismo eje acumulan el mismo kilometraje. Cambiar solo uno deja el eje desparéjo: el lado nuevo controla y el viejo rebota, lo que provoca comportamiento errático al frenar y desgaste acelerado de la pieza nueva. Además conviene revisar bases, gomas de rebote y resortes en la misma intervención, porque ya está desarmado.

Preguntas frecuentes sobre amortiguadores

¿Cada cuándo se cambian los amortiguadores?

Depende mucho del uso y del estado del camino. En ciudad con topes y baches se desgastan bastante antes que en carretera. Más que ir por kilometraje, conviene revisarlos en cada servicio mayor y atender los síntomas: rebote, hundimiento al frenar y desgaste irregular de llantas.

¿Hay que cambiar también la base de amortiguador?

Si la base truena al girar el volante o el balero se siente áspero, sí. Y aunque no falle, vale la pena revisarla: para montar el amortiguador hay que desarmar la torre completa, así que la mano de obra ya está pagada, y una base vencida desgasta prematuramente un amortiguador nuevo.

¿Necesito alinear después del cambio?

Sí. Al desarmar la torre de suspensión se modifican los ángulos de caída y avance. Sin alineación posterior, las llantas se desgastan por el hombro en pocos miles de kilómetros.

¿Manejan amortiguadores para camionetas de trabajo?

Sí, el catálogo cubre desde compactos hasta pick ups y unidades de carga. Indícanos marca, modelo, año y si es 4x2 o 4x4, y te confirmamos la clave correcta.

¿No encuentras la pieza en el listado? Tenemos más de 45,000 claves en catálogo y no todas están publicadas. Mándanos marca, modelo, año y motor de tu vehículo y te decimos si la tenemos.