Soportes de motor

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Catálogo de soportes de motor en hule-metal para autos, camionetas y unidades de trabajo. Incluye soportes de carga (izquierdo, derecho y frontal), soportes de torsión, versiones hidráulicas con cámara de fluido y repuestos de hule para cuando la base metálica sigue en buen estado.

Cómo saber cuál de los soportes falló

El síntoma delata la posición. Vibración constante en ralentí que se siente en volante y asientos apunta al soporte de carga, normalmente el derecho. Golpe seco al arrancar de un alto y al frenar apunta al de torsión trasero. Jalón al pasar de estacionamiento a drive apunta al de transmisión. Cambiar el equivocado es el error más caro y más común.

Hidráulico o sólido

El hidráulico lleva una cámara con fluido que filtra la vibración de baja frecuencia mucho mejor; es lo que hace que las camionetas grandes se sientan suaves en ralentí de fábrica. Su falla es abrupta: cuando la cámara se perfora, el aceite se escurre y la pieza pierde de golpe su capacidad de amortiguar. El sólido dura más y aguanta mejor el trabajo pesado, a cambio de transmitir algo más de vibración.

No lo dejes pasar

Un motor con juego excesivo castiga mangueras, cableado, escape, juntas homocinéticas y los demás soportes. Lo típico es empezar cambiando un soporte y terminar cambiando tres, más alguna manguera rota por el movimiento. Es una reparación barata que previene otras caras.

Preguntas frecuentes sobre soportes de motor

¿Cómo pido el soporte de motor correcto?

Con la clave de la pieza original es inmediato. Si no la tienes, mándanos una foto del soporte que vas a reemplazar junto con marca, modelo, año, motor y tipo de transmisión, y te confirmamos la clave sin costo antes de cotizar.

¿El soporte de motor es el mismo para estándar y automático?

En muchas aplicaciones sí: lo que suele cambiar entre transmisiones son los soportes de la caja, no los del motor. Pero hay excepciones, sobre todo en plataformas con versiones DSG o CVT, así que conviene confirmarlo.

¿Qué significa la R al final de algunas claves?

Que es el repuesto: solo la pieza de hule, sin la base metálica. Sale bastante más económico y sirve si tu base está derecha, sin fisuras y sin la cuña golpeada. Montar hule nuevo sobre una base dañada dura muy poco.

¿Puedo cambiarlo yo mismo?

No es lo recomendable. Hay que soportar el peso del motor con gato y taco de madera mientras se libera la pieza, y un descuido puede dañar mangueras, cableado o el propio cárter. Es trabajo de taller, aunque relativamente rápido.

¿No encuentras la pieza en el listado? Tenemos más de 45,000 claves en catálogo y no todas están publicadas. Mándanos marca, modelo, año y motor de tu vehículo y te decimos si la tenemos.