Bases de amortiguador

Catálogo de bases de amortiguador delanteras y traseras, con y sin balero integrado. Son la unión entre el amortiguador y la carrocería, y en el eje delantero alojan el balero sobre el que gira toda la suspensión al mover el volante.

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Catálogo de bases de amortiguador delanteras y traseras, con y sin balero integrado. Son la unión entre el amortiguador y la carrocería, y en el eje delantero alojan el balero sobre el que gira toda la suspensión al mover el volante.

El tronido al dar vuelta parado

Es el síntoma clásico de la base vencida, en particular de su balero. Al girar el volante, la suspensión rota sobre esa base; si el balero está seco o desarmado, gira a saltos y produce el crujido. Se confunde muy seguido con las juntas homocinéticas, pero esas truenan al girar en movimiento y acelerando, no con el auto detenido.

Cámbiala con el amortiguador

Para montar la base hay que desarmar la torre completa, exactamente igual que para el amortiguador. Si vas a hacer uno, hacer el otro casi no suma mano de obra. Y al revés: una base vencida desgasta prematuramente un amortiguador nuevo, así que cambiar solo el amortiguador es tirar dinero.

Alinear después, sin excepción

Al desarmar la torre de suspensión cambian los ángulos de caída y avance. Sin alineación posterior, las llantas delanteras se desgastan por el hombro en pocos miles de kilómetros.

Preguntas frecuentes sobre bases de amortiguador

¿La base incluye el balero?

Depende de la clave y del lote del fabricante. Algunas vienen con balero integrado y otras no. Pregúntanos por WhatsApp y te decimos exactamente qué trae la pieza que tenemos en existencia antes de que la pidas.

¿Hay que cambiar las dos?

Sí. Ambas trabajan por igual y con el mismo kilometraje; cambiar solo la que truena suele terminar en una segunda visita a los pocos meses, y el desarmado de las dos torres ya estará pagado.

¿Puedo hacerlo yo?

Requiere comprimir el resorte de suspensión con compresores adecuados. Un resorte que se libera de golpe es peligroso de verdad. Es trabajo de taller con la herramienta correcta.

¿Cómo pido la correcta?

Con la clave del fabricante, o mandándonos marca, modelo, año y motor, indicando si es delantera o trasera. Te lo confirmamos sin costo.

¿No encuentras la pieza en el listado? Tenemos más de 45,000 claves en catálogo y no todas están publicadas. Mándanos marca, modelo, año y motor de tu vehículo y te decimos si la tenemos.